特種運輸高效服務中國產業鏈出?！L中遠海運特種運輸南美公司總經理單國洋

新華財經圣保羅7月14日電（記者楊家和）近日在巴西里約熱內盧港外，中遠海運集團旗下中遠海運特種運輸股份有限公司的半潛船“祥安口”輪圓滿完成“南海八號”半潛式鉆井平臺的卸載作業，標志著中巴在海洋工程領域的合作邁上新臺階。

中遠海運特種運輸南美公司（以下簡稱“中遠海運特運南美公司”）總經理單國洋近日在接受新華社記者專訪時表示，特種運輸不僅是大型裝備出海的支點，更是服務中國制造業全球布局的重要橋梁。

“這三次承運‘南海八號’平臺，是一次充滿挑戰的系統性工程?！眴螄蠼榻B道，“南海八號”平臺從廣州出發，穿越太平洋，在“祥安口”輪的精密操控下安全抵達里約港口外場?！澳虾０颂枴逼脚_即將服務巴西國家石油公司，承擔為期三年零九個月的離岸油氣任務。作為運輸方，“祥安口”輪面對廣州裝船時的寒潮挑戰，依托動力定位系統和上海交通大學研制的裝船輔助定位系統，實現了高精度、高安全作業。

“祥安口”輪是中國首艘配備智能系統的半潛船，最大下潛深度達26米，是我們特運船隊的技術旗艦。單國洋說，“這艘船不僅是中國制造的代表，更是我們承擔全球高端運輸任務的核心平臺?！?/p>

單國洋介紹，近年來中遠海運特運深耕“一帶一路”海運網絡，積極打造金磚國家海上通道。中遠海運特運南美地區業務迅速增長，巴西市場已成為公司全球特種運輸板塊最大的單一市場。目前每年中國往返巴西的貨運量超過800萬噸，占南美業務總量六成以上。

“在出口貨物方面，特運運輸的主要貨物包括工程機械、風電設備、新能源整車、建廠裝備等，是很多中資企業‘走出去’的重要合作伙伴，特運經常根據客戶需要打造定制化服務?！眴螄笱a充道。

面對中國新能源車出口迅速增長的趨勢，中遠海運特運提前謀劃布局定制化航線。

單國洋稱，自2023年起公司為比亞迪、長城等品牌開通太倉至維多利亞的新能源車直航服務，有效解決了傳統轉運模式下的倉位不足和交付時間過長的問題，到2025年該航線還吸引了包括上汽、廣汽、江淮等多家品牌的加入，持續助力國產電動車出海。

目前中遠海運特運南美公司正積極推進開通“珠?！旇埂倍ㄖ坪骄€，爭取盡快打造出中國通往亞馬孫腹地的直航通道?！艾旇故前臀髦匾墓I區，但亞馬孫河運輸能力有限，我們特運船舶因吃水較淺，即使亞馬孫河枯水期也可以直接掛靠，具備獨特優勢?！眴螄髲娬{，這條航線將為中國企業提供穩定可靠的物流保障，航程將壓縮至7至10天，可顯著降低轉運成本與風險，同時提升瑪瑙斯當地產業鏈穩定性。

在回程方面，中遠海運特運南美公司充分利用自身優勢條件，主要運輸貨種包括紙漿、花崗巖和礦產資源。近年來響應“綠水青山就是金山銀山”的環保要求，中國進口巴西紙漿貨量快速增長。公司抓住發展機遇大力發展紙漿船隊，5年的時間內，將巴西運往中國紙漿量從30萬噸攀升到近500萬噸，增長超過15倍，筑牢紙漿這一戰略物資運輸安全防線。

同時，中遠海運特運南美公司也在港口方面探討船岸接電等綠色航運解決方案，降低航運碳排放?！拔覀冋谂c桑托斯、維多利亞等港口洽談岸電接入，提升綠色作業能力?！眴螄笳f。

“我們特運的口號是‘所造皆能運，所運皆最優’。從渡輪、地鐵到風電、紙漿、電動車整車，我們服務了中國先進制造的全鏈條產品?！眴螄蟊硎?，公司不僅在巴西圣保羅、桑托斯、維多利亞設有辦公室，也正在秘魯、烏拉圭、阿根廷、智利等地拓展業務，“打包”對接中資項目在拉美的物流需求。

“運輸不僅是一次次跨洋航行，更是中國制造通向世界的堅實路徑?！眴螄蟊硎?，未來中遠海運特運南美公司將繼續立足中巴合作大局，發揮技術、船隊與服務優勢，助力中國產業鏈加快融入拉美市場。

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編輯：張瑤

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