汽車視點丨連續三季盈利！別克至境“首戰”30萬元豪華市場，上汽通用轉型提速

新華財經上海7月17日電（李一帆、鄧也）7月15日，別克旗下新能源子品牌“至境”召開首款新能源智能豪華轎車供應商大會。會上，上汽通用總經理盧曉宣布上汽通用全面轉入新能源“進攻戰”——首款至境車型作為別克全新一代電動化產品，將搭載智能輔助駕駛、智慧座艙、增程動力等技術，打響下半年進攻“第一槍”。

據悉，按照上汽通用的規劃，至境首款車型將重新定義30萬元級新能源轎車豪華標準，目標直指領跑合資2.0時代。

“量價齊升”，連續三季度實現盈利

上汽通用正在加速駛向新賽道。

7月12日，在上海潮流地標西岸夢中心，一場融合了萌寵、藝術、賽車和潮流文創等多種潮流元素的“汽車嘉年華”吸引了不少觀眾現場打卡。這場集多元跨界體驗為一體的“嘉年華”正是上汽通用28周年慶的活動現場——這個扎根中國市場28年，曾經專注“悶頭造好車”的老牌車企，如今正以更鮮活的姿態擁抱年輕群體，讓外界看到了一個朝氣蓬勃的上汽通用，以及企業“潮向新生”的底氣。

近日，上汽通用發布最新銷量數據，6月終端銷量4.9萬輛，同比增長7.6%，上半年累計批發銷量24.5萬輛，同比增長8.64%，成為合資品牌中為數不多實現正增長的品牌。

具體到各車型，別克GL8家族上半年累計銷量近6萬輛，同比增長37.4%，斬獲上半年MPV銷量冠軍。別克昂科威家族終端銷量1.4萬輛，其中昂科威Plus連續9個月同比翻番，上半年同比增長約200%。別克君越、凱迪拉克全新XT5、XT4等實現同環比雙增長。

自2024年第四季度以來，上汽通用已連續三個季度保持盈利。并且，在當前汽車市場普遍“以價換量”的背景環境下，2025年第一季度，別克品牌平均成交價不降反增，同比去年增加5萬元至21萬元；凱迪拉克品牌保持與去年齊平，仍在27萬-28萬元價格區間。

從1997年到2025年，從第一輛別克新世紀在上海浦東金橋下線到凱迪拉克、雪佛蘭落地中國，28載春秋里，上汽通用一路高歌猛進，建立起覆蓋家用、豪華和商務車型的產品矩陣，累計收獲用戶超2400萬。

然而，近年來汽車“新四化”浪潮席卷全球，消費趨勢發生轉變，合資車企在華集體遭遇“水土不服”，銷量持續低迷，市場份額快速下降。2023年至2024年，上汽通用一度面臨渠道庫存高企、經銷商體系承壓、利潤受挫等多重挑戰。

彼時不曾有人想到，僅僅一年多后，上汽通用便通過大刀闊斧的改革，在合資車企中率先實現銷量回暖，品牌重煥新姿。

深化內部改革，健康度回歸正常水平

“上汽通用沒有任何退路可言，整個上汽通用上下都憋著一股勁。雖然身處逆風局，但是如果不拼這一把，我們心里會有不甘?！痹诮衲昴瓿醯纳掀ㄓ眯麓好襟w溝通會上，盧曉表示上汽通用已全面吹響合資車企的反攻號角，“要成為合資2.0時代的‘領頭羊’?！?/p>

事實上，上汽通用的“反攻”的號角從2024年下半年起就已吹響。

在產品更新層面，2024年下半年，上汽通用啟動“大單品策略”，積極“做減法”，精簡產品序列。通過將產線合并削減15%冗余產能，上汽通用集中資源打造精品車型，重磅車型別克GL8陸尊PHEV的上市守住了別克的基本盤，幫助GL8重回MPV銷量榜首，煥新凱迪拉克XT5的上市則讓其在豪華市場穩住了陣腳，共同帶動上汽通用銷量回升。

在銷售策略層面，上汽通用取消促銷返利，率先推出“一口價”政策，打破了車企、經銷商與用戶之間的信息差。大小經銷商實施統一的定價，減少了經銷商之間的渠道信息爭奪成本，大幅度提升了流轉效率，也推動經銷商轉而提升用戶服務意識與服務水平。同時，上汽通用大規模清理經銷商庫存，取消了傳統車企的“壓庫”模式，轉向“以銷定產”，2024年全年削減庫存超20萬輛，經銷商庫存系數從2.3降至0.8-1.2的健康水平，單店平均庫存周轉天數從45天縮短至28天。2025年上半年上汽通用新增54家網點，再次印證經銷商盈利能力的提升及市場信心的回暖。

在技術煥新層面，作為合資企業中最早開展本土自研且成效顯著的企業，上汽通用依托股東雙方的技術儲備及泛亞技術中心長期積累的人才優勢，開始讓更“懂”中國市場的本土團隊掌握話語權。如今，上汽通用已擁有本土產品100%的自主定義和開發權?！吧掀ㄓ脫碛腥珬Ｗ匝心芰?，產品自主規劃、產品自主定義及優化的權利，未來產品都將由上汽通用汽車自主定義?！北R曉表示。

2025年4月，由中國團隊100%本土研發的架構“逍遙超級融合架構”正式發布。這款架構可覆蓋MPV、SUV、轎車三種全車身形式，兼容純電、插混、增程三種動力形式，并支持前驅、后驅、四驅三種驅動模式，專門針對中國市場，能根據用戶需求多維拓展。盧曉直言：“客戶要什么，我們就用最適配架構快速交付”。此外，奧特能2.0多元驅動平臺、“真龍”插混系統等新能源技術也在同步優化中，為上汽通用滿足不同細分市場的需求夯實技術基礎。

“通過對生產效率、組織架構、渠道網絡、運營成本等各維度全面深入的優化，公司運營健康度已恢復正常水平?！北R曉表示，“下半年，上汽通用將更加重視量、利平衡，確保全年盈利?！?/p>

即將亮相的別克至境首款車型L7，將成為上汽通用下半年轉型的重中之重。

正青春、再出發，爭做合資2.0時代領航者

據了解，面向30萬元級豪華轎車市場，至境首款新車L7是全球首款搭載Momenta R6飛輪大模型的量產車型，還將首發應用基于高通SA8775P芯片開發的智能座艙域控制器。至境L7搭載全棧自研的增程系統，電機可輸出252kW的超大功率，1.5T混動專屬發動機可輸出115kW額定功率和230Nm最大扭矩。

別克一度被視為“增程車型發明者”。早在2007年，通用就在北美推出了Volt增程電動車，2011年雪佛蘭Volt正式進入中國市場，2017年上汽別克推出VELITE 5，進一步提升了增程技術。

至境品牌首款新車定位增程車型，正是發揮了別克十幾年積累的技術優勢，直指目前很多增程車型存在的電量用完后油耗高、噪音大等通病，優化了饋電工況下的能耗、噪音和駕駛質感，做到駕駛平順、“油電都省”，引領增程技術與產品從“夠用”邁向“高階”。

“我們始終堅持長期主義的造車精神，造車不允許有一點水分。品質是別克的基因，也是至境品牌的底色。在這個喧囂的時代，我們有信心、有底氣用品質說話，讓別克的用戶感到自豪，更加堅定自己的選擇。我們也希望那些選擇華為、小米和其他新勢力品牌的用戶，能通過別克至境新轎車刷新對別克品牌的認知，真切感受到別克品牌的高品質的領先體驗?！北R曉表示。

7月12日上汽通用周年慶活動的主舞臺上停放了兩款概念車，一款是至境轎車先導概念車，另一款是由泛亞設計的GEN-Z探索概念車。

至境轎車先導概念車預告了“逍遙”架構下新能源轎車的新方向。GEN-Z探索概念車則以大量“留白”設計，強調“將另一半交給用戶”。例如，用戶可自己定義車輛外觀和座艙功能，將中控臺打造為專輯封面、車載收藏柜，自定義“表情包”車燈，利用二排與后備箱的“魔術”空間容納自己的愛好與想象等。

這兩款概念車折射出的正是上汽通用對年輕化以及未來出行的深度思考，聚焦中國用戶需求，以“電動化、智能化、高價值化”為目標，打造具有市場競爭力的全新產品矩陣。

盧曉透露，未來上汽通用仍將“油電共進”，一方面，實現“新規劃產品全面電動化”的承諾，2025至2026年計劃累計推出10余款新能源產品，到2027年新能源滲透率超60%；另一方面，繼續深耕燃油車領域，2025年至2027年推出8款煥新燃油車，同步搭載智能座艙、智能輔助駕駛等功能，做到“油電同智”。同時，未來新車都將以上汽通用和經銷商共同盈利為前提?！拔覀儾粫僮鎏澅镜纳??！北R曉表示。

站在28周年的新起點，上汽通用正以破釜沉舟的決心和更強大的底氣加速轉型，同時為所有合資品牌的未來發展提供了參考樣本。連續三季度盈利只是一個新時期的開始，這家見證了中國汽車工業飛速發展的標桿企業，或將通過深刻的改革，引領合資品牌率先重回第一陣營。

?

編輯：談瑞

?

聲明：新華財經（中國金融信息網）為新華社承建的國家金融信息平臺。任何情況下，本平臺所發布的信息均不構成投資建議。如有問題，請聯系客服：400-6123115