重慶兩江新區企業“走出去”的破局之路

5月16日，長安汽車泰國生產基地，一輛深藍S05駛下生產線。作為長安汽車首個海外整車工廠一期計劃年產能達10萬輛。長安汽車表示，泰國工廠的正式投產標志著企業實現從產品出口到產業出海的跨越。攜手泰國合作伙伴，共同打通研發、生產、供應鏈、銷售及運營的全鏈條出海路徑。

“中國車企出海，既要立足當下，更要著眼長遠，主動擁抱本地化，與產業鏈合作伙伴創新合作，共建海外產業價值鏈?！辟惲λ辜瘓F副總裁康波表示。為拓展海外市場，賽力斯在印尼投資1.5億美元，建立了現代化的汽車產業基地，年產量達5萬輛。更快捷的物流方式和本地化生產，更好地滿足了當地市場的需求。

兩江新區推動企業從整車出口貿易模式向技術、管理、人才等全產業鏈出海轉變。這種轉變背后是對“走出去”內涵的深刻重構。數據顯示，2024年兩江新區汽車及零部件企業進出口額達394億元，同比增長20%。全產業鏈出海不是簡單的空間轉移，而是要打造“中國技術+屬地資源”的新生態。

把握機遇直面挑戰

重慶一家制造業企業前往南美洲投資，因為沒做法律盡調，導致合資公司在管理上“水土不服”，造成較大損失。

法律風險只是冰山一角。由于各國法規、準入、文化及消費行為的多樣性，企業進入新市場容易遭遇“水土不服”。為破解困局，兩江新區構建起“政府+平臺+專業機構”的服務矩陣。比如，上線的重慶國際貿易數字平臺，整合中遠海運等全球物流資源，打造大宗商品、跨境電商、數字貿易等特色功能，助力企業一鍵對接全球商機。同時，法律、財稅、知識產權、風險預警等10余類第三方服務機構入駐平臺，為企業“出?！碧峁熬€上問診＋線下落地”全周期支持。

另外一方面，重慶涉外商事糾紛日趨復雜多樣，域外法的查明與適用問題日漸凸顯。重慶兩江新區人民法院（重慶自由貿易試驗區人民法院）與西南政法大學“中國—東盟法律研究中心”合作，聯合制定并發布了《陸海新通道沿線國家法律查明機制指引》，有效解決了跨國股權糾紛、投資合規、跨境運輸等經貿糾紛的法律查明問題。

目前，該院已受理涉及東盟十國、阿聯酋等已同中國簽訂共建“一帶一路”合作文件的國家涉外商事案件100余件。

構建全要素支撐體系

融資難、融資貴是許多科技型中小企業遇到的難題。兩江新區首創的“知企貸”聚焦兩江新區科技型企業，依托大模型評估、“白名單”企業授信等創新機制，實現差別化風險定價，有效降低企業融資利率。通過“知企貸”，由金融機構為企業提供全周期金融解決方案，涵蓋知識產權證券化、專利保險、供應鏈金融、票據服務、股權投資、跨境服務等。

這種金融創新只是支撐體系的一環。作為兩江新區的國資產業投資基金運營平臺，兩江基金持續深化產業鏈投資布局，已基本建立起“天使+早期+VC+PE+并購”的企業全生命周期基金支持體系。

此外，兩江新區還建設了“一帶一路”國際技術轉移中心等成果轉化平臺體系，打通從科技創新到成果轉化再到產業應用的“最后一公里”。政策協同方面，《重慶兩江新區促進產業高質量發展若干政策措施》明確，在完善海外營銷和服務體系、獲得市場準入、擴大市場規模等方面取得突破性進展的，可每年給予單個企業不超過5000萬元獎勵。

稅務服務上，兩江新區稅務局“江天同心”5S工作室建立了轄區內“走出去”企業清冊，為企業發送“稅錦囊”及國家稅務總局“海外案例庫”中的相關案例，解決稅收協定營業利潤條款執行、申報享受境外稅收抵免政策優惠等問題。

在變局中突圍

果園港，滿載“重慶造”汽車的班列正駛向東南亞。以這里為中心，兩江新區通過“鐵公水空”的多式聯運，“東西南北”的四向通道，搭建了低成本、高效率的出海出境大通道。

兩江新區現代服務業局局長鄧科表示，新區探索了“鐵路提單”、多式聯運“一單制”等陸上貿易新規則，運輸效率提升30%，資金綜合成本下降40%以上。

所謂“一單制”運輸服務，即全程鐵路海運互認互通，“一次委托”“一票到底”“一次保險”“一箱到底”“一次結算”。鐵路提單則突破傳統運單局限，在一定條件下，賦予物權屬性，實現“貨權分離”與“控貨融資”。

這些探索，最終目的是讓重慶企業能更好地參與到全球貿易中，并占據更主動、更有利的位置。

“未來的全球化是‘鏈’的競爭?！眱山聟^相關負責人強調。兩江新區與40多個共建“一帶一路”國家和地區深化產業鏈供應鏈合作。在這片改革試驗田里，企業“走出去”已超越簡單的市場擴張，演變為一場涉及技術標準、管理標準、供應鏈韌性的系統性突圍。

當“重慶造”汽車在曼谷街頭穿梭，海扶刀?設備通過遠程操控完成在肯尼亞的“隔空手術”，中國內陸開放的敘事正在書寫新的篇章。（鄧婷 謝力）

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編輯：趙鼎

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